GSO ASTM D5704:2025
GSO ASTM D5704:2022
ASTM D5704:24
Basic Details
Related Standards
Other Standards
International Classification of Standards (ICS)
Project Scope
1.1 This test method is commonly referred to as the L-60-1 test.2 It covers the oil-thickening, insolubles-formation, and deposit-formation characteristics of automotive manual transmission and final drive axle lubricating oils when subjected to high-temperature oxidizing conditions.
1.2 The values stated in inch-pound units are to be regarded as standard. The values given in parentheses are mathematical conversions to SI units that are provided for information only and are not considered standard.
1.2.1 Exceptions—The values stated in SI units for catalyst mass loss, oil mass and volume, alternator output, and air flow are to be regarded as standard.
1.2.2 SI units are provided for all parameters except where there is no direct equivalent such as the units for screw threads, or where there is a sole source supply equipment specification.
1.3 This standard does not purport to address all of the safety concerns, if any, associated with its use. It is the responsibility of the user of this standard to establish appropriate safety, health, and environmental practices and determine the applicability of regulatory limitations prior to use. Specific warning information is given in Sections 7 and 8 and Annex A7.
1.4 This international standard was developed in accordance with internationally recognized principles on standardization established in the Decision on Principles for the Development of International Standards, Guides and Recommendations issued by the World Trade Organization Technical Barriers to Trade (TBT) Committee.
1.1 يشار إلى طريقة الاختبار هذه عادةً باسم اختبار L-60-1.2 وهي تغطي خصائص تكثيف الزيت وتكوين المواد غير القابلة للذوبان وتكوين الرواسب لزيوت التشحيم لناقل الحركة اليدوي للسيارات ومحور القيادة النهائي عند تعرضها لظروف الأكسدة عالية الحرارة.
1.2 تعتبر القيم المذكورة بوحدات البوصة/الرطل قياسية. القيم الواردة بين قوسين هي تحويلات رياضية إلى وحدات النظام الدولي للوحدات والتي يتم توفيرها للمعلومات فقط ولا تعتبر قياسية.
1.2.1 الاستثناءات - تعتبر القيم المذكورة بوحدات النظام الدولي للوحدات لفقدان كتلة المحفز وكتلة الزيت وحجمه ومخرجات المولد وتدفق الهواء قياسية.
1.2.2 يتم توفير وحدات النظام الدولي للوحدات لجميع المعلمات باستثناء الحالات التي لا يوجد فيها مكافئ مباشر مثل وحدات خيوط البراغي، أو حيث توجد مواصفات معدات إمداد المصدر الوحيد.
1.3 لا يزعم هذا المعيار معالجة جميع مخاوف السلامة، إن وجدت، المرتبطة باستخدامه. تقع على عاتق مستخدم هذا المعيار مسؤولية تحديد ممارسات السلامة والصحة والبيئة المناسبة وتحديد مدى إمكانية تطبيق القيود التنظيمية قبل الاستخدام. وترد معلومات تحذيرية محددة في القسمين 7 و8 والملحق أ7.
1.4 تم تطوير هذا المعيار الدولي وفقًا للمبادئ المعترف بها دوليًا بشأن التقييس والتي تم إنشاؤها في القرار بشأن مبادئ تطوير المعايير والإرشادات والتوصيات الدولية الصادر عن لجنة الحواجز الفنية أمام التجارة (TBT) التابعة لمنظمة التجارة العالمية.
1.2.1 الاستثناءات - تعتبر القيم المذكورة بوحدات النظام الدولي للوحدات لفقدان كتلة المحفز وكتلة الزيت وحجمه ومخرجات المولد وتدفق الهواء قياسية.
1.2.2 يتم توفير وحدات النظام الدولي للوحدات لجميع المعلمات باستثناء الحالات التي لا يوجد فيها مكافئ مباشر مثل وحدات خيوط البراغي، أو حيث توجد مواصفات معدات إمداد المصدر الوحيد.
1.3 لا يزعم هذا المعيار معالجة جميع مخاوف السلامة، إن وجدت، المرتبطة باستخدامه. تقع على عاتق مستخدم هذا المعيار مسؤولية تحديد ممارسات السلامة والصحة والبيئة المناسبة وتحديد مدى إمكانية تطبيق القيود التنظيمية قبل الاستخدام. وترد معلومات تحذيرية محددة في القسمين 7 و8 والملحق أ7.
1.4 تم تطوير هذا المعيار الدولي وفقًا للمبادئ المعترف بها دوليًا بشأن التقييس والتي تم إنشاؤها في القرار بشأن مبادئ تطوير المعايير والإرشادات والتوصيات الدولية الصادر عن لجنة الحواجز الفنية أمام التجارة (TBT) التابعة لمنظمة التجارة العالمية.